Vous le savez tous, les moteurs de F1 ont changé cette année afin de répondre aux nouvelles réglementations de la FIA. Mais quelle est la différence de bruit entre les moteurs de Formule 1 en 2013 et en 2014 ?

difference-bruit-moteur-f1-2013-2014

Pour répondre à cette question, nous avons cette vidéo d’un passionné de Formule 1 qui est allé au Grand Prix de Melbourne l’an dernier et cette année. Il a filmé la ligne droite des stands du circuit Albert Park en 2013 et en 2014 pour pouvoir comparer le son des moteurs. L’an dernier, les monoplaces étaient équipées d’un V8 2.4L atmosphérique et en 2014 d’un V6 1.6L Turbo hybride. On entend clairement une différence entre les deux, le V6 est bien plus silencieux et d’ailleurs, il y a moins de casques sur les têtes des spectateurs…

On parle d’une mort de la F1 à cause de ces nouvelles réglementations et ce changement de motorisation qui fait perdre près de 3 secondes sur le meilleur temps au tour.

Voici un petit tableau de comparaison entre le moteur 2014 et le moteur 2013:

V8 2013 V6 2014
Architecture 90°, alésage de 98mm 90°, alésage de 80mm
Cylindrée et soupapes 2.4 L 32 soupapes 1.6L 24 soupapes
Poids du moteur 95 kg 155 kg
Quantité d’essence 160 kg 100 kg
Flux d’essence 170 kg/h 100 kg/h
Régime max 18000 trs/min 15000 trs/min
Entrée d’air atmosphérique suralimenté
Échappement 2 1 (capot moteur)
Essence injection indirecte injection directe
Puissance du moteur + de 650 chavux environ 600 chevaux
Récupération d’énergie SREC (Système de Récupération de l’Energie Cynétique)

ERS-K (Système de Récupération de l’Energie Cynétique)

ERS-H (Système de Récupération d’Énergie Thermique à l’Échappement)

Moteurs par pilote sur une saison 8 5
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Différence de bruit entre les moteurs de Formule 1 écrit par Vaï Iperty avec une note moyenne de 5/5 - 1 vote(s)

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